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BMW R 1200 GS 2018 passa por mudanças, veja preço e ficha técnica

A montadora BMW começou a vender no Brasil a linha 2017 da R 1200 GS, que passou por leves mudanças no visual. As duas versões oferecidas são as Sport+, a R$ 64.900, e Premium+, de R$ 74.900. A mais cara pode ainda receber dois pacotes, Exclusive ou Rallye, que custam R$ 1.000.

Ambas são bem equipadas de série, com freios ABS, ajuste dos manetes, luzes diurnas e farol de LED, manoplas aquecidas, monitor de pressão dos pneus, controle de velocidade de cruzeiro e protetores para as mãos. A versão de topo acidiona itens importantes como controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, partida sem chave e preparação para GPS no guidão.

O pacote Exclusive adiciona itens de requinte, enquanto o Rallye deixa as 1200 GS mais preparadas para uso em terra, com assento especial, parabrisa esportivo e protetores para chassi e pedaleiras.

O motor é o mesmo bicilíndrico com injeção eletrônica e refrigeração líquida que entrega 125 cv e 13 mkgf, suficientes para levar os 244 quilos da moto em ordem de marcha. O módulo de comando foi remapeado e o propulsor ganhou um amortecedor de vibração no eixo de saída, além de revisão no câmbio manual de seis marchas, para deixar o conjunto mais suave.

Motor
Tipo Motor boxer bicilíndrico de quatro tempos com refrigeração líquida e a ar.
Diâmetro / curso 101 mm x 73 mm
Cilindrada 1,170 cc
Potência máxima 125 hp (92 kW) a 7,750 rpm
Torque máximo (Nm)/RPM 125 Nm a 6,500 rpm
Taxa de compressão 12.5:1
Preparação do combustível / gestão do motor Injeção eletrônica de combustível
Sistema equipado com módulo + BMS-K
Catalisador Esta motocicleta atende ao Programa de Controle de Poluição do Ar por Motocicletas e Veículos Similares – PROMOT (Estabelecido pelas Resoluções n°297 de 26/02/2002 e n°342 de 25/09/2003 do Conselho Nacional do Meio Ambiente – CONAMA).
Desempenho / Consumo de Combustível
Velocidade máxima > 200 km/h
Alternador / Autonomia
Alternador / Autonomia Gerador de 580 watts trifásico (potência máxima)
Bateria 12/ V/11,8 Ah, livre de manutenção.
Transmissão
Embreagem Multidisco em banho de óleo com função antideslizante operada hidraulicamente
Câmbio Câmbio de seis marchas com dentes helicoidais
Transmissão Eixo Cardã
Ciclística / freios
Quadro Quadro multitubular separável tipo treliça
Suspensão dianteira BMW Motorrad Telelever com sistema de amortecimento central e bengala equipada com cilindros internos de 37 mm de diâmetro
Suspensão traseira Monobraço oscilante de alumínio equipado com sistema BMW Motorrad Paralever com sistema hidráulico de ajuste contínuo de pré-carga da mola e retorno do amortecedor (Pacote Premium).
Curso da suspensão dianteira / traseira 190 mm/200 mm
Distância entre eixos 1,507 mm
Trail 99.6 mm
Ângulo da coluna de direção 64.5°
Rodas Rodas de Liga Leve (Pacote Sport) e Rodas Raiadas (Pacote Premium)
Roda dianteira 3.00 x 19″
Roda traseira 4.50 x 17″
Pneu dianteiro 120/70 R 19
Pneu traseiro 170/60 R 17
Freio dianteiro Discos duplos flutuantes com diâmetro de 305 mm e pinça radial equipada com quatro pistões
Freio traseiro Disco único flutuante com diâmetro de 276 mm e pinça equipada com dois pistões
ABS Item de série ajustável de acordo com o modo de condução e com possibilidade de desativação integral ou parcial
Dimensões / pesos
Comprimento (mm) 2,207 mm
Largura (mm) 952,5 mm
Altura (mm) 1,412 mm
Altura do banco (mm) 850/870 mm (banco baixo: 820/840 mm)
Curvatura das Pernas 1870/1910 mm (banco baixo: 1820/1860 mm)
Peso em ordem de marcha 1) 238 kg
Peso total permitido 450 kg
Carga útil (com equipamento de série) 212 kg
Capacidade do tanque de combustível 20 litros (total)
Reserva Aproximadamente 4.0 litros

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