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BMW X4 2016, chega mais potente e mais cara

Pare, pense, mas não calcule: quantas coisas você compra e não precisa? Nem mesmo o mais sovina dos indivíduos consegue escapar da persuasão do marketing. Coisas que ninguém precisava ou queria surgem a todo o instante. E a tentação nos convence que se trata de um bom negócio. Assim gastamos. Assim mais coisas fúteis surgem. Assim chegamos ao X4.

Justificar….

Pare, pense e calcule: Por que pagar R$ 272.950 em um SUV mais apertado se você pode ter mais espaço em um X3, R$ 66 mil mais barato? Ou melhor ainda. Com a mesma economia você consegue levar para casa o 328i, o melhor de todos os be-emes à venda no Brasil, quando apenas o seu lado racional faz as contas.  Se há justificativa da existência do X4, assim como a do grandalhão X6, ela está no design. E só.

A novidade compartilha com o X3 a plataforma, o painel, o motor e até o capô. A partir da coluna central o teto tem acentuada queda que dá ao SUV as formas de cupê – em moda – e retira 5,6 cm de teto para os passageiros. Fica bonito, sem dúvida. Fica mais justo também.

No Brasil, são vendidas as opções xDrive 28i, com motor 2.0 turbo de 248 cv e 35,7 mkgf de torque, e xDrive 35i M com um 3.0 seis-cilindros de 310 cv. Traz câmbio de oito marchas, refinado como qualquer coisa feita pela ZF ultimamente, e que permite ao carro de quase 1.900 quilos ter retomadas inesperadas para um utilitário-esportivo dessa proporção.

Nas curvas ele é neutro. Nas retas, avança sem demonstrar  algum tipo de preguiça.  A BMW diz que a 28i acelera de 0 a 100 em 6,4 segundos e que atinge 232 km/h de velocidade máxima. Não há porque duvidar. O complicado, aqui, é justificar.

Preço: R$ 272.950

X4-2

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